手握百万还看帕美？路特斯EMEYA才是天选之子！

在豪华汽车市场上,保时捷帕拉梅拉长久以来被视为高性能豪华轿跑的代表车型。然而,近期有一款新车风头正劲,大有取代帕美的趋势,它就是路特斯推出的全新纯电超跑轿车EMEYA。路特斯EMEYA以其独特的设计理念和卓越的性能,快速捕获了不少消费者的心。在开放预订后,仅3小时便收到超过300个订单,这一成绩显著展现了市场对这款价值百万的超跑轿车的高度认可。那么,路特斯EMEYA究竟具备了哪些优势,使其成为比帕美更受瞩目的焦点?

打破传统,超凡颜值引领新风潮

作为路特斯品牌向电动化和智能化进军的标杆之作,EMEYA的设计理念突破传统,为其注入了浓郁的未来气息。车身造型如同经历风的雕刻,展现出力量感十足的前端。除了侧边的通气孔、动态式进气栅格和主动气动组件之外,那向下延伸的引擎盖和向上翘起的线条,共同勾勒出这款跑车的敏捷和活力。

EMEYA的设计细节体现了路特斯品牌对经典中置发动机跑车的设计哲学的传承。尤其是其侧面的“向美之线",从车前延伸至车尾,勾勒出车辆的完美比例和流线型的美感,赋予了整车驭风的动感之姿。车身的A/B/C柱与侧窗的设计、隐蔽式车门手柄、以及电子后视镜等细节,都进一步强化了EMEYA现代与科技属性。

独有的双回旋镖状日间行车灯设计,让EMEYA的个性一目了然。此外,EMEYA还配备了尖端的智能尾灯技术,尾灯两侧采用了独特的激光雕刻透光设计,点亮时的动态显示效果令人赞叹,彰显了路特斯对每个细节的精心打磨和创新追求。

当我们重新审视如今保时捷Panamera新一代车型,你们就会发现它的外观依旧扎根于保时捷那显著的品牌设计基因。不过,这种遗传似乎采纳了一种层层叠加的手法——它的设计元素大都借鉴911系列,加大尺寸就变成了Cayenne,加长车身则转变为Panamera。这种方法在某种程度上缺乏创新性,同时也秉承了大众集团一贯的“套娃风格”。对比之下,路特斯却走出了一条与众不同的道路。以EVIJA、ELETRE和EMEYA为例,尽管它们一眼可辨作路特斯的产品,但每款车型都因其独特的市场定位而拥有自己鲜明的设计特点,展示了各自独有的个性,来满足不同用户的需求。

   引领潮流,EMEYA定义未来豪华的新标准

众所周知,Panamera之所以受到广大用户的青睐,除了保时捷的品牌影响力外,更多的是其内饰的奢华感。作为一款问世14年之久的车型,第三代Panamera的内饰视觉与老款车型基本保持一致。尽管官方宣布的技术配备相当完善,但根据以往惯例,顾客若想获得这些高级配件和定制服务,通常需要支付额外费用。这不仅意味着高昂的价格,还意味着需要等待一段不短的个性化定制时间。

相比之下,路特斯EMEYA在理念上,与保时捷有着根本的差异,展现出轻盈设计的极致。以极简风格的形态和材料选择,融合尖端技术,营造出一种未来感。车内选用的碳纤维、ALCANTARA和高级NAPPA真皮材料,不仅提升了奢华感,也增强了运动氛围。而且在环保方面,EMEYA同样展现出其领先性,内饰采用了耐用的再生纤维材料等环保元素,触感部位则采用PVD涂层工艺,以增加光泽度并提升手感。

EMEYA还继承了纯电动超跑SUV ELETRE的设计理念,将贯穿式超薄的仪表台设计融入座舱,为驾驶者和乘客带来深度的数字互动体验。浮动式的中控屏幕、扁平化界面设计和充满科技感的UI动画设计,共同构筑出一种前卫的车内氛围。采用ALCANTARA材料的方向盘,提供卓越的握感,其非传统设计和金属拼接细节,展现出独特的运动风格。搭配专为运动而生的座椅,无论是日常舒适驾驶还是激烈操作,都能提供恰到好处的支撑和保护。值得一提的是,和Panamera通过选配增加奢华感不同,路特斯EMEYA尊享奢华内饰,真皮、碳纤维包裹的比例就高达95%。

跑得快就一定好?操控才是关键

人们对于轿跑车型的偏爱,不单是看中其外观的魅力,更多的是潜藏在高颜值下的强劲性能。作为一款轿跑车型,路特斯EMEYA的动力性能也非常强大,采用了先进的双电机驱动系统和两挡变速箱,为整车性能提供了强大的动力输出。它可以在短短2.78秒内完成百公里加速,轻松跻身于“2秒俱乐部”。这一强大的性能保障,为驾驶者带来了极致的加速体验。要知道,纯油车的Panamera百公里加速也仅为5.6秒,而混动版的Panamera百公里加速超过3秒。

直线快只是EMEYA的优势之一,弯道快才是EMEYA独有的硬核实力。作为路特斯旗下的第三款纯电车型,EMEYA搭载了6D智能底盘控制系统,其采用ICC智能底盘控制系统,通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制这个6个维度实现了对车辆各个方面的精准控制。就如通过猎豹的灵巧骨架一样,能够准确地联动控制悬架、空气动力学套件、制动系统等多个组件的介入状态。这使得车辆在弯道中能够始终保持更佳的姿态,将灵活和迅捷的特点展现得淋漓尽致。

同时,作为第一个将空气动力学套件引入F1赛事的汽车品牌,路特斯将同级最多、行业唯一的四项主动空气动力学——“驭风套装”也融入了EMEYA中,包含了主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与主动双层尾翼。其中,主动双层尾翼可通过巧妙的多连杆组件联动,实现了三种悬停状态的切换,不仅能够改善整车的风阻系数,还能够提供最大可达215kg的下压力。这一系统在高速行驶时,能够显著提升车辆的操控稳定性,为驾驶者带来更加安全可靠的驾驶体验。

此外,EMEYA还拥有四组Race-Aero气道,不仅考虑了高速行驶时的空气阻力和升力问题,还兼顾了在低速行驶时的稳定性和操控性。每一组Race-Aero气道都经过精细调校,以达到最佳的气流分配和流动效果。在搭配“驭风套装”后,EMEYA的风阻系数做到了0.21,既提升了车辆的整体性能,又为驾驶者提供了更好的操控感受。有意思的是,有着百万级轿跑典范之称的Panamera,其风阻系数也仅做到了0.29而已。

汽车网评:毫无疑问,路特斯EMEYA已经是百万级轿车中的明星车型。无论是外观设计,还是内饰用料,EMEYA都比保时捷Panamera更有创意、个性、前卫以及奢华。而且在动力输出上也是远胜于混动版的Panamera。值得一提的是,路特斯EMEYA还采用了EPA 800V高性能架构,拥有480kW的最大充电功率,将时间还给驾驭者,令车辆续航更显轻松优雅。充电5分钟可增加180km续航里程(CLTC),15分钟电量即可从10%提升至80%。

路特斯EMEYA,这样一款百万级的纯电超跑轿车能迅速爆红并受到广大消费者的青睐,完全有理有据。路特斯EMEYA预计将于2024年初正式上市, 并且5-8周内,用户就能提车,感兴趣的朋友可以关注起来。(*图片源自网络)